Sask. كان قطار النفط الخام الذي تحطمت وأحرقت سيارات جديدة مقاومة للثقب المعتمدة من قبل feds

أنشر على مواقع التواصل الأجتماعى

كان قطار سكة حديد المحيط الهادئ الكندي الذي خرج عن القضبان وتسرب منه النفط الخام وأضرم حريقًا كبيرًا في ريف ساسكاتشوان يوم الخميس يستخدم سيارات صهريجية جديدة تتوافق مع معايير الصناعة ويقصد بها أن تكون أكثر مقاومة للثقب من سابقاتها ، تلك التي انفجرت في لاك-ميجانتيك ، كيو. ، في عام 2013.

أكدت كل من CP و ConocoPhillips ، التي تملك البيتومين على متن الطائرة ، أن القطار كان يتكون من سيارات TC-117J التي أقرتها الجهات التنظيمية الكندية في عام 2016.

وقال متحدث باسم ConocoPhillips "تم بناء 117Js حديثًا". "[أنها] تلبي أو تتجاوز المعايير المطلوبة للنقل الخام."

تظهر لقطات من موقع تحطم الطائرة يوم الخميس ، إلى الغرب من قرية غيرنسي الصغيرة ، على بعد حوالي 100 كيلومتر جنوب شرق ساسكاتون ، برك كبيرة من الحمأة السوداء تلطيخ أرض البراري بجوار مسار القطار الذي يمتد بالتوازي مع الطريق السريع 16.

لم ترد أي تقارير عن وقوع إصابات بعد خروج قطار عن مساره بالقرب من قرية ساسكاتشوان. الاستجابة للطوارئ تقول إن 12 سيارة من أصل 31 سيارة خرجت عن مسارها. 00:33

يحقق مجلس سلامة النقل في كندا (TSB) في تحطم الطائرة في الصباح الباكر ، لكنه لم يصدر بعد تقديرًا لكمية النفط المتسربة. لم يصب أحد ولم يكن هناك أي تأثير على المجاري المائية ، وفقًا لقناة السكك الحديدية.

بحلول الساعة 9 مساءً بتوقيت جرينتش يوم الجمعة – بعد مرور أكثر من 36 ساعة على قفز القطار للمسار – تم احتواء الحرائق وأعيد فتح قسم ساذرلاند الفرعي لخط السكك الحديدية أمام حركة المرور.

وفقا ل CP ، 32 من عربات القطار في القطار قد خرجت عن مسارها.

استغرقت حرائق التحطم أكثر من 36 ساعة. (مات سميث / الصحافة الكندية)

هذه سيارة واحدة فقط من أصل 33 سيارة خرجت عن مسارها في مسار قطار CP-Conoco منفصل عن القضبان في أوائل ديسمبر على الجانب الآخر من غيرنسي.

تسرب ما يقرب من 1.5 مليون لتر من صهاريج القطار في ذلك الحادث. هذا هو أكثر من ستة أضعاف كمية المنتج التي تصب في نهر شمال ساسكاتشوان من تسرب خط أنابيب Husky Energy في يوليو 2016.

خصائص محسنة

استخدم القطار الذي خرج عن مساره في ديسمبر مزيجًا من سيارات TC-117R المغلفة وسيارات CPC-1232 ، والتي لا تختلف تمامًا عن الدبابات TC-117J الجديدة المشاركة في خروج القطار عن القضبان يوم الخميس.

سيارات TC-117R هي سيارات قديمة تم تجديدها لتتوافق مع نفس معايير TC-117Js الجديدة التي تروج لها شركة Transport Canada في السنوات التي تلت كارثة السكك الحديدية Lac-Mégantic. في تلك المأساة ، خرج قطار غير مأهول ينفجر في وسط المدينة وانفجر في قلب المدينة ، مما أسفر عن مقتل 47 شخصًا.

السيارات CPC-1232 مدعومة من قبل الصناعة وتهدف إلى أن تكون أكثر أمانًا من سيارات DOT-111 الدبابات المشاركة في Lac-Mégantic ، وفقًا لمكتب الإحصاء الأمريكي للسكك الحديدية.

وفقا لإيان نايش ، المدير السابق للتحقيقات في السكك الحديدية في مكتب تقييس الاتصالات – إن قذائف السيارات 117R المعدلة حديثا أرق قليلا من القذائف على 117 سيارة جديدة ، كما هو الحال مع قذائف CPC-1232s المغطاة ، وفقا للمكتب.

في أعقاب Lac-Mégantic ، دعت Transport Canada إلى أن تصبح عربات السكك الحديدية TC-117 الجديدة معيارًا جديدًا لنقل السوائل القابلة للاشتعال. تتميز السيارات بالعديد من ميزات السلامة المحسنة ، بما في ذلك:

  • سترة لتحسين مقاومة ثقب.
  • الحماية الحرارية التي يمكن أن تصمد أمام التعرض لحريق لمدة 100 دقيقة دون تمزق.
  • دروع على نهايات كل خزان لمنع الانهيار من الاصطدام بالدبابات المجاورة.
  • أغطية حماية إجبارية أعلى ملائمة للصمامات الموجودة أعلى سيارة الخزان.
(النقل كندا / CBC)

ومع ذلك ، حتى مع استخدام عربات الصهريج TC-117 الجديدة يوم الخميس ، "مرة أخرى ، لا يبدو أن عربات الصهريج قادرة على احتواء أي شيء وهي تتراكم وهناك إصدارات كبيرة" ، على حد تعبير Naish.

"إنه يثير التساؤل حول مدى أدائهم في الخروج عن القضبان عن سيارات الدبابات الأخرى. هل هناك فرق كبير في السرعات العالية حقًا؟"

سؤال السرعة

يتساءل نايش عن السرعة القصوى التي تستطيع بها 117 سيارة جديدة الصمود في الطريق دون حدوث كسر أو تسرب خطير.

من غير المعروف مدى سرعة القطار يوم الخميس قبل تحطمه. لم يصدر مكتب تقييس الاتصالات بعد أول تحديث كتابي له عن التحقيق. لكن مكتب تقييس الاتصالات قد أبلغ في وقت سابق أن السرعة القصوى على ذلك الجزء من الخط كانت 72 كم / ساعة.

بعد ساعات من خروج القطار عن القضبان يوم الخميس ، أمر وزير النقل الفيدرالي مارك غارنو بأن تتباطأ جميع القطارات التي تحمل 20 أو أكثر من السيارات التي تحمل البضائع الخطرة بسرعة كبيرة خلال الشهر المقبل.

بالنسبة للتقسيم الفرعي لـ Sutherland ، فإن توجيه Garneau يعني تقليل السرعة بحوالي 50 في المائة.

من المتوقع بالفعل أن يكون لطلب Garneau على مستوى البلد تأثيرات أوسع ، مثل أوقات الانتظار الطويلة لسائقي السيارات عند تقاطعات القطارات.

وقال غارنو إنه يمكن اتخاذ المزيد من الخطوات.

"لقد طلبت من المسؤولين في بلدي فحص جميع القضايا المتعلقة بهذه الحوادث لتحديد ما إذا كانت ستكون هناك حاجة لتدابير السلامة الإضافية."

وقالت شركة كونوكو فيليبس يوم الجمعة إنها تراقب الوضع عن كثب.

وقالت الشركة " إن سلامة المجتمع وحماية البيئة هي شاغلنا الرئيسي".

أعاد انحراف يوم الخميس النقاش السياسي حول القطارات مقابل خطوط الأنابيب لنقل الخام.

كما عززت إمكانية حدوث انحراف عنيف في مركز سكاني كبير.

وقال عمدة ساسكاتون تشارلي كلارك يوم الخميس "ندرك أن أي خروج عن القضبان يثير مخاوف لمواطنينا."

قالت باميلا جولدين ماكلويد ، مديرة إدارة الطوارئ بإدارة ساسكاتون للإطفاء ، إن المدينة لديها خطط استجابة لتطبيق "طارئ خروج" محتمل داخل حدود المدينة.

وقالت "لقد خططنا وتعاوننا مع العديد من الوكالات ، بما في ذلك شركات السكك الحديدية ، لمثل هذا الحدث".

كما أعربت مدينة ساسكاتون عن رغبتها في نقل خطوط السكك الحديدية خارج المدينة. من المتوقع تحديثًا لهذا الجهد بعض الوقت هذا العام.

المصدر

أنشر على مواقع التواصل الأجتماعى
Scroll to top
اشترك ببريدك الالكتروني لتصلك اخر الاخبار اليك اسبوعيا

Subscribe to our newsletter to get the latest news to your email weekly